کنڈینسر اور بخارات آٹوموٹو ایئر کنڈیشنگ سسٹم کے ہیٹ ایکسچینج برتن ہیں۔ ہائی پریشر اور ہائی ٹمپریچر ریفریجرینٹ گیس کنڈینسر میں گرمی کو باہر کی طرف منتقل کرتی ہے (گرمی جاری کرتی ہے) اور کنڈینس (لیکوفیز) کو ہائی پریشر مائع میں تبدیل کرتی ہے، اس طرح ریفریجرینٹ کی شکل بدل جاتی ہے، لیکن دباؤ بنیادی طور پر غیر تبدیل ہوتا ہے۔ کم دباؤ والا مائع بخارات میں باہر کے ساتھ ہوتا ہے ( ٹیکسی میں گرمی) گرمی کے تبادلے (گرمی کو جذب کرنے) سے گزرتا ہے تاکہ ابلنے (بخار بننے) کا رجحان پیدا ہو، تاکہ جگہ کا درجہ حرارت مسلسل کم ہو، اور کم۔ پریشر ریفریجرینٹ گیس ابلنے (بخار بننے) کے بعد پیدا ہوتی ہے، اس طرح ریفریجرینٹ کی شکل بدل جاتی ہے، لیکن دباؤ بھی بڑی حد تک غیر تبدیل ہوتا ہے۔
کنڈینسر اور بخارات کی سب سے عام ناکامیاں بھری ہوئی گندگی اور لیک ہیں۔ گندگی کی رکاوٹ کو بار بار نائٹروجن یا خشک کمپریسڈ ہوا کے ساتھ فلش کیا جا سکتا ہے جب تک کہ یہ صاف اور بلا روک ٹوک نہ ہو۔
کنڈینسر اور بخارات کو بار بار بیرونی گندگی سے صاف کیا جانا چاہیے، اور حرارت کی منتقلی کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے گرمی کی منتقلی کے پنکھوں کو گرایا یا خراب نہیں ہونا چاہیے۔
کنڈینسر کا رساو عام طور پر ظاہری شکل سے دیکھا جا سکتا ہے، جیسے کہ خروںچ اور ٹکرانے، اور تیل کے داغ رساو کے مقام سے نکلتے ہیں۔ بیرونی سطح پر کم دباؤ اور گاڑھا ہونے کی وجہ سے عام طور پر بخارات کے رساو کو تلاش کرنا آسان نہیں ہے، جو بخارات کے خانے میں چھپا ہوا ہے۔
کمڈینسر اور بخارات کے رساو کا پتہ لگانا عام طور پر ایئر ٹائٹنیس ٹیسٹ (پریشرائزیشن ٹیسٹ) کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے۔ ٹیسٹ پریشر ہے: 20-2.4MPa کنڈینسر کے لیے؛ بخارات کے لیے 1.2MPa۔
عام حالات میں، بخارات کی سطح کا درجہ حرارت بہت کم ہوتا ہے، لیکن وہاں صرف بہت زیادہ گاڑھا ہونا ہوتا ہے اور کوئی ٹھنڈ یا برف نہیں ہوتی۔
